Авиадоставка грузов: сроки, ставки, объёмный вес

Когда авиа оправдана

Товар нужен к дате: старт продаж, тендер, сезон. Разница в две-три недели с морем окупает разницу в ставке.

Партия компактная и дорогая. Для такого груза доля перевозки в себестоимости мала, а скорость важнее.

Нужны образцы для сертификации: их проще и быстрее отправить авиа, чтобы не тормозить оформление всей поставки.

Как считается стоимость

Считается объёмный вес по формуле «длина × ширина × высота в сантиметрах, делённые на 6 000» — это стандартный делитель для авиаперевозки.

К оплате принимается больший из двух весов: фактического и объёмного. Лёгкий, но габаритный груз почти всегда оплачивается по объёмному.

К ставке добавляются топливный и охранный сборы, обработка в аэропорту и оформление авианакладной.

Что входит в услугу

Букинг места на рейсе, оформление авианакладной (AWB), консолидация с другими грузами при сборной отправке и расконсолидация по прилёте.

Отслеживание рейса и уведомление о статусе — вы не звоните перевозчику сами, чтобы узнать, вылетел ли борт.

Таможенное оформление подаём отдельно или вместе с перевозкой: декларацию готовим, пока груз в воздухе, чтобы выпуск не растягивал короткий срок авиаплеча.

Документы для авиаотправки

Инвойс и упаковочный лист от поставщика — по ним считается объёмный вес и оформляется авианакладная.

Авианакладная (AWB) — выпускает перевозчик или его агент, по ней груз выдают в аэропорту прилёта, и она входит в пакет для таможни.

Разрешительные документы под конкретный товар — сертификат, декларация соответствия или отказное письмо — как правило, самое узкое место короткого авиаплеча: без готового документа декларацию не подать, даже если груз уже долетел.

Грузовой борт или пассажирский

На грузовом борту груз идёт в ULD через носовую или боковую дверь: габарит почти не ограничен, проходят станки и негабарит.

На пассажирском борту груз едет в нижнем трюме, где высота места ограничена люком — подходят компактные партии.

При перегрузе рейса груз могут снять: приоритет у багажа пассажиров. Мы держим бронь на следующие борта и перебукируем в тот же день.

Частые ошибки при авиадоставке

Считать стоимость по фактическому весу и не проверить объёмный: лёгкий, но габаритный груз (текстиль, пластиковые изделия, упаковка) почти всегда оплачивается по большему объёмному весу, и итоговая цифра оказывается сюрпризом.

Заказывать авиа под жёсткую дату без запаса на разрешительные документы: три-пять дней в воздухе ничего не решают, если декларация или сертификат не готовы к прилёту, и груз ждёт бумаги в аэропорту.

Отправлять негабарит или опасный груз без предварительной проверки по правилам ИАТА: отказ в приёмке на складе авиакомпании обходится дороже, чем задержка на день ради согласования заранее.

Сборная авиаотправка

Если партия маленькая, авиа тоже можно консолидировать: несколько клиентов делят место в одном ULD, и каждый платит только за свой объём, а не за целую паллету.

Расконсолидация в аэропорту прилёта занимает часы, а не дни. Если у получателей разные юридические лица, каждая часть партии сразу уходит на своё таможенное оформление отдельно от остальных.

Маршруты и офисы на стороне отправления

Из Китая летаем из Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня в Москву. В Шанхае у нас свой офис, который проверяет пакет документов до передачи груза в аэропорт, а не после прилёта в Россию.

Из Южной Кореи — из Сеула, тоже через собственный офис: обычно быстрее морского плеча и предсказуемее по срокам, чем через страну-посредника.

Из Юго-Восточной Азии авиаплечо особенно уместно, когда закупка перенесена туда из Китая ради диверсификации поставщиков — партии там обычно небольшие, а сроки поджимают чаще, чем при устоявшихся маршрутах.