Зачем вообще считать объёмный вес
Вместимость транспорта ограничена и тоннажем, и объёмом. Лёгкий, но габаритный груз занимает место, которое перевозчик не сможет продать другому клиенту.
Поэтому тариф применяется к большему из двух значений. Для пуховиков, упаковки или пластиковых изделий оплачиваемый вес почти всегда объёмный.
Знание объёмного веса до отгрузки позволяет выбрать плечо и упаковку осознанно, а не удивляться счёту постфактум.
Формулы по видам перевозки
Авиаперевозка: длина × ширина × высота в сантиметрах, делённые на 6 000. Результат — объёмный вес в килограммах. Это стандартный делитель ИАТА.
Экспресс-доставка: тот же расчёт, но делитель 5 000. Поэтому у экспресс-перевозчиков объёмный вес получается больше при тех же габаритах.
Морская перевозка сборного груза: применяется правило W/M — сравнивается вес в тоннах и объём в кубометрах, оплата идёт по большему значению.
Автоперевозка: обычно используется соотношение, при котором кубометр приравнивается к 250–330 килограммам, точный коэффициент зависит от перевозчика.
Пример расчёта
Коробка 120 × 80 × 60 см, фактический вес 40 кг. Объём: 120 × 80 × 60 = 576 000 см³.
Для авиа: 576 000 ÷ 6 000 = 96 кг объёмного веса. К оплате принимается 96 кг, а не 40.
Для экспресса: 576 000 ÷ 5 000 = 115,2 кг. Разница с авиа — почти двадцать килограммов на одном месте.
Для моря: 0,576 м³ против 0,04 тонны — оплата пойдёт по объёму.
Как уменьшить оплачиваемый вес
Пересмотреть упаковку: лишние пять сантиметров по каждой стороне на большой партии превращаются в заметную сумму.
Уплотнить укладку и убрать пустоты внутри коробов — на объёмных товарах это даёт реальную экономию.
Сравнить плечи: то, что дорого авиа из-за объёмного веса, может оказаться выгодным морем, где действует другое правило.
